Consejos Varios
- La conduccion relajada hace que vayas mas comodo, mas seguro y hasta mas rapido que la conduccion con el cuchillo entre los dientes.
- Basta que quieras seguir a alguien mas rapido que tu para que vayas aun mas lento de lo que normalmente puedes ir.
- Hay que dejar un margen de seguridad de almenos un 30 o 40% para poder reaccionar ante cualquier adversidad (un gato muerto en la mitad de la trazada de una curva ciega)
- Cuanto mas margen de seguridad dejas, y mas relajado vayas, mejor te lo pasas.
- Las amistades con las que salgas deben ser, de confianza, de ellos depende mucho que tu dia de moto acabe en una maravillosa experiencia o en cabreo, frustracion o incluso tragedia.
- SI alguien te pisa los talones, sin dejar margen de seguridad, frena y dejale pasar o tendras muchas opciones de cometer un error e irte al suelo.
- La velocidad extrema no da la felicidad en una moto RR, la felicidad la dan las curvas enlazadas a un ritmo medio y con seguridad de que lo que estas haciendo es seguro para ti y para los demas conductores de la via.
- Cualquier despiste por breve que sea, te puede sacar de la carretera.
- Cuando el sol te da de frente aminora tu marcha e incluso llega a detenerte si no ves la curva que se aproxima.
- Cuando hace mucho viento, conduce con una marcha mas corta y mas alejado del arcen de lo habitual. En caso de golpe de viento lateral, contrarresta el movimiento con aceleracion al lado contrario.
- Con la niebla densa, las pantallas del casco, no evacuan el agua como si estuviera lloviendo , por lo que deberas condocir con la pantalla abierta y pasaras frio, relaja el ritmo y si conoces la carretera ponte lo mas cercano al borde derecho de la calzada.
- Cuando adelantes a uno o mas vehiculos, ayuda dar unas rafagas justo antes ded adelantar al vehiculo de delante, para advertirlo que vas a realizar la maniobra, muchas veces no nos ven.
- Cuando adelantes mantente lo mas alejado del vehiculo que adelantas, casi cercano al arcen del sentido contrario, esto es muy util cuando adelantas a varios coches acelerando fuerte...(los coches del medio de la carabana no suelen verte y podrian ponerse a realizar una maniobra y golpearte si estas muy cerca de ellos)
- Respeta la velocidad en los cruces...no por los radares (esto ya es a gusto personal) sino porque hay mucha gente con problemas de percepcion, de vista (normalmente personas mayores) y frenar de emergencia a 50 o 70 km/h no es lo mismo que a 140...esto te puede salvar la vida.
- Respeta la distancia de seguridad con el vehiculo que tienes delante, a veces nos quedamos mirando a los niņos que van detras que se nos quedan embobados mirando nuestra moto. Evita cualquier gesto, puede ser que el coche necesite hacer una frenada de emergencia y te pille el toro y termines dentro del coche con los niņos, el padre y la madre (mucho cuidado)...Igualmente este consejo es valido, cuando la que va atras es ya una jamona en edad de merecer.
- Las curvas lentas se cojen mejor apoyando menos peso en el tren delantero, y las rapidas al contrario.
- Que el que vaya delante pase a cierta velocidad por una curva, no quiere decir que tu seas capaz de pasar a la misma velocidad.
- En carretera no mires al final de la curva desde el primer momento, haz una vista general de toda la trazada y de los posibles, objetos o arena, aceite etc que pueda haber y luego si puedes mirar al final de la trazada.
- Cuando nos colamos en una curva tendemos a mirar por donde nos vamos a salir y a frenar y no soltar los frenos (eso es lo que nos hace salirnos en esa curva). Si hemos entrado colados, enderezaremos la moto, frenaremos muy fuerte hasta la linea divisoria del carril contrario y en ese momento soltaremos frenos y meteremos la moto de manera mucho mas brusca de lo habitual y mirando siempre al sitio donde queremos ir, no donde nos vamos a salir. El hecho de mantener la moto frenada hasta el final es lo que nos impide meter la moto hacia la curva.
- Si vais rapido en carretera y el de delante traza mal o se cae, vosotros seguireis normalmente la misma suerte, dejar siempre un margen de seguridad.
- Si alguien quiere picarse con vosotros, eludir su actitud y si os apetece hacerle el saludo internacional entre conductores (con el dedo indice levantado) pero eso si, sin picaros...(Se que es dificil, pero llevar un coche casi al limite es mil veces mas facil que una moto y los coches de hoy en dia son bastante potentes y bien preparados, pasar de ellos).
- Si apoyas demasiado el peso en los semimanillares al tomar una curva, haras la moto mucho mas perezosa e incluso habra tendencia a que resbale el neumatico delantero. Apoyaros fuertes sobre los estribos y utilizar la direccion solo para sujetaros (a excepcion de lo anteriormente mencionado de curvas muy rapidas o ya a la salida de las mismas,)
- Tocar ligeramente con la bota en el asfalto nos puede dar una idea del grado de humedad que tiene y por tanto el grip que podemos tener). Hay veces que aparentemente el suelo esta seco (niebla) pero no es asi.
- Basta que quieras seguir a alguien mas rapido que tu para que vayas aun mas lento de lo que normalmente puedes ir.
- Hay que dejar un margen de seguridad de almenos un 30 o 40% para poder reaccionar ante cualquier adversidad (un gato muerto en la mitad de la trazada de una curva ciega)
- Cuanto mas margen de seguridad dejas, y mas relajado vayas, mejor te lo pasas.
- Las amistades con las que salgas deben ser, de confianza, de ellos depende mucho que tu dia de moto acabe en una maravillosa experiencia o en cabreo, frustracion o incluso tragedia.
- SI alguien te pisa los talones, sin dejar margen de seguridad, frena y dejale pasar o tendras muchas opciones de cometer un error e irte al suelo.
- La velocidad extrema no da la felicidad en una moto RR, la felicidad la dan las curvas enlazadas a un ritmo medio y con seguridad de que lo que estas haciendo es seguro para ti y para los demas conductores de la via.
- Cualquier despiste por breve que sea, te puede sacar de la carretera.
- Cuando el sol te da de frente aminora tu marcha e incluso llega a detenerte si no ves la curva que se aproxima.
- Cuando hace mucho viento, conduce con una marcha mas corta y mas alejado del arcen de lo habitual. En caso de golpe de viento lateral, contrarresta el movimiento con aceleracion al lado contrario.
- Con la niebla densa, las pantallas del casco, no evacuan el agua como si estuviera lloviendo , por lo que deberas condocir con la pantalla abierta y pasaras frio, relaja el ritmo y si conoces la carretera ponte lo mas cercano al borde derecho de la calzada.
- Cuando adelantes a uno o mas vehiculos, ayuda dar unas rafagas justo antes ded adelantar al vehiculo de delante, para advertirlo que vas a realizar la maniobra, muchas veces no nos ven.
- Cuando adelantes mantente lo mas alejado del vehiculo que adelantas, casi cercano al arcen del sentido contrario, esto es muy util cuando adelantas a varios coches acelerando fuerte...(los coches del medio de la carabana no suelen verte y podrian ponerse a realizar una maniobra y golpearte si estas muy cerca de ellos)
- Respeta la velocidad en los cruces...no por los radares (esto ya es a gusto personal) sino porque hay mucha gente con problemas de percepcion, de vista (normalmente personas mayores) y frenar de emergencia a 50 o 70 km/h no es lo mismo que a 140...esto te puede salvar la vida.
- Respeta la distancia de seguridad con el vehiculo que tienes delante, a veces nos quedamos mirando a los niņos que van detras que se nos quedan embobados mirando nuestra moto. Evita cualquier gesto, puede ser que el coche necesite hacer una frenada de emergencia y te pille el toro y termines dentro del coche con los niņos, el padre y la madre (mucho cuidado)...Igualmente este consejo es valido, cuando la que va atras es ya una jamona en edad de merecer.
- Las curvas lentas se cojen mejor apoyando menos peso en el tren delantero, y las rapidas al contrario.
- Que el que vaya delante pase a cierta velocidad por una curva, no quiere decir que tu seas capaz de pasar a la misma velocidad.
- En carretera no mires al final de la curva desde el primer momento, haz una vista general de toda la trazada y de los posibles, objetos o arena, aceite etc que pueda haber y luego si puedes mirar al final de la trazada.
- Cuando nos colamos en una curva tendemos a mirar por donde nos vamos a salir y a frenar y no soltar los frenos (eso es lo que nos hace salirnos en esa curva). Si hemos entrado colados, enderezaremos la moto, frenaremos muy fuerte hasta la linea divisoria del carril contrario y en ese momento soltaremos frenos y meteremos la moto de manera mucho mas brusca de lo habitual y mirando siempre al sitio donde queremos ir, no donde nos vamos a salir. El hecho de mantener la moto frenada hasta el final es lo que nos impide meter la moto hacia la curva.
- Si vais rapido en carretera y el de delante traza mal o se cae, vosotros seguireis normalmente la misma suerte, dejar siempre un margen de seguridad.
- Si alguien quiere picarse con vosotros, eludir su actitud y si os apetece hacerle el saludo internacional entre conductores (con el dedo indice levantado) pero eso si, sin picaros...(Se que es dificil, pero llevar un coche casi al limite es mil veces mas facil que una moto y los coches de hoy en dia son bastante potentes y bien preparados, pasar de ellos).
- Si apoyas demasiado el peso en los semimanillares al tomar una curva, haras la moto mucho mas perezosa e incluso habra tendencia a que resbale el neumatico delantero. Apoyaros fuertes sobre los estribos y utilizar la direccion solo para sujetaros (a excepcion de lo anteriormente mencionado de curvas muy rapidas o ya a la salida de las mismas,)
- Tocar ligeramente con la bota en el asfalto nos puede dar una idea del grado de humedad que tiene y por tanto el grip que podemos tener). Hay veces que aparentemente el suelo esta seco (niebla) pero no es asi.
